Protéger ce qui ne se repeint pas.
Films de protection de carrosserie, covering et traitement céramique sur la Côte d'Opale. Un atelier, un poseur expert, des films HEXIS BODYFENCE.
Atelier du groupe Corbec Noveclair Saint-Martin-Boulogne
- Atelier
- Saint-Martin-Boulogne (62)
- Films
- HEXIS BODYFENCE — fabricant français
- Pose
- Poseur expert, en atelier fermé
- Groupe
- Corbec Noveclair, maison fondée en 1959
Rouler ici, ce n'est pas rouler ailleurs
Le sel, le sable et les gravillons
ne sont pas une figure de style.
Entre la digue de Boulogne, la D940 et l'A16 vers Calais, une carrosserie encaisse tous les jours ce qu'on ne voit qu'au moment de revendre : micro-éclats sur le bouclier, voile de rayures sur le capot, vernis terni par l'air salin et les lavages répétés.
Une peinture d'origine ne se répare pas : elle se refait. Et une peinture refaite, sur un véhicule premium ou une série limitée, se voit à l'expertise comme à la revente. Le film de protection est la seule réponse qui laisse la peinture d'usine intacte en dessous.
Comprendre la protection PPF
Faites glisser le curseur. Visuels d'illustration — les premières photos de chantiers remplaceront ces images dès les premières poses.
L'atelier, 14 rue Louis Lumière à Saint-Martin-Boulogne — lumière du nord, température stable, aucune poussière.
Choisir sa protection
Trois niveaux, un seul principe :
couvrir là où ça tape.
La bonne protection n'est pas la plus complète, c'est celle qui correspond à l'usage réel du véhicule. Quatre niveaux, du plus ciblé au plus complet.
Pack 01
Stage 1
Face avant partielle : bouclier, bande de capot, optiques, rétroviseurs. Le meilleur rapport protection / budget.
Voir le packPack 02
Stage 2
Face avant étendue : capot complet et ailes avant, sans aucune ligne de coupe visible.
Voir le packPack 03
Intégral
Toute la carrosserie sous film. La peinture d'origine est figée dans son état du jour de la pose.
Voir le packPack 04
À l'unité
Seuils, arrière de portes, trappe de recharge : on cible la faiblesse connue du modèle.
Voir le packPrestations
Ce que l'on fait,
et comment on le fait.
Protection PPF
Film transparent auto-cicatrisant posé sur la peinture d'origine. Packs Stage 1, Stage 2, intégral ou pièce par pièce.
02Changement de teinte
Covering total ou partiel : nouvelle couleur, finition mate, satinée ou brillante, peinture d'usine conservée dessous.
03PPF coloré
La teinte et la protection en une seule pose : un film épais, coloré dans la masse, qui protège autant qu'il transforme.
04Traitement céramique
Nano-protection hydrophobe : brillance profonde, salissures qui accrochent moins, entretien simplifié.
05Vitrage & intérieur
Films vitrage, protection des optiques et finitions d'habitacle, dans le respect de la réglementation.
06Pièces à l'unité
Seuils de portes, arrière de portes, rétroviseurs, trappe de recharge : on cible la faiblesse connue du modèle.
« Une peinture d'origine ne se répare pas. Elle se refait — ou elle se protège. »
La méthode
Une pose se juge
sur ce qu'on ne voit pas.
Les bords. Les angles. Ce qui passe sous les pièces démontées. C'est là que se situe l'écart entre une protection qui tient dix ans et un film qui décolle au deuxième hiver.
Diagnostic
Contrôle de la carrosserie pièce par pièce : impacts existants, défauts de vernis, traces de réparation. Rien ne passe sous film sans avoir été vu — un défaut figé sous le film est définitif.
Préparation
Lavage, décontamination chimique et mécanique, dégraissage. Si la peinture le demande, correction avant pose : le film révèle les défauts, il ne les cache pas.
Découpe
Patrons appelés par modèle et découpés au plotter, complétés par la coupe sur mesure quand la pièce l'exige. Les machines sont celles de l'atelier, utilisées quotidiennement.
Pose
En atelier fermé, en température, à l'abri de la poussière. Démontage des pièces nécessaires pour que le film passe sous les bords plutôt que de s'arrêter dessus.
Marouflage & séchage
Chasse de la solution de pose, reprise des angles, séchage. La colle poursuit sa prise plusieurs jours après la sortie du véhicule : les consignes de lavage sont remises avec les clés.
Remise & suivi
Contrôle final avec vous, photos du véhicule, conseils d'entretien. Et un atelier à quinze minutes si un bord doit être repris.
Deux clientèles, deux exigences
Un particulier protège un souvenir.
Une concession protège une livraison.
Particuliers & collectionneurs
Véhicule de sport, GT, youngtimer ou série limitée : préserver la peinture d'origine, c'est préserver la valeur. On prend le temps qu'il faut, pièce par pièce.
Découvrir
Concessions & professionnels
Préparation avant livraison, protection de véhicules de démonstration, flottes premium : délais tenus, interlocuteur unique, facturation professionnelle.
DécouvrirLe groupe
Une nouvelle marque, pas un nouveau métier.
Opale Covering est née dans l'atelier de Corbec Noveclair, maison fondée en 1959 à Saint-Martin-Boulogne. Mêmes murs, mêmes machines — traceur grand format et plotter de découpe — et des films du même fabricant, HEXIS, référencé chez nous depuis des années.
Poser du film sur une surface, le tendre, le maroufler, le faire durer dehors : c'est le métier de la maison depuis des décennies. Opale Covering l'amène sur la carrosserie automobile, avec les exigences qui vont avec.
Découvrir le groupe
Corbec NoveclairEnseignes, stores & signalétique — depuis 1959
Infinity PublicitéSignalétique, totems & marquage de flottes
Opale CoveringProtection & personnalisation de carrosserie automobile
Questions fréquentes
Ce qu'on nous demande le plus.
Faut-il protéger une voiture neuve, ou attendre ?
Le plus tôt possible, et idéalement avant les premiers kilomètres. Une peinture neuve est au mieux de sa forme le jour de la livraison : chaque impact de gravillon figé sous un film posé trop tard devient définitif. Sur un véhicule sortant de concession, nous contrôlons systématiquement l'état de la peinture avant toute pose.
Le film se voit-il une fois posé ?
Sur une pose soignée, non. Le film est transparent et vient mourir sous les bords de carrosserie : c'est précisément pour cela que l'on démonte optiques, poignées ou baguettes plutôt que d'arrêter la coupe au bord visible. La différence entre une bonne et une mauvaise pose se joue presque toujours sur ce détail.
PPF ou traitement céramique ?
Ce ne sont pas des concurrents. Le PPF est une barrière physique : il encaisse les gravillons et les rayures. La céramique est une barrière chimique : elle facilite l'entretien, limite l'accroche des salissures et profondeur de brillance. La céramique ne protège pas d'un éclat de gravillon. La combinaison la plus fréquente : PPF sur la face avant, céramique sur le reste du véhicule.
Combien de temps le véhicule reste-t-il à l'atelier ?
D'une demi-journée pour une pose ciblée à plusieurs jours pour un véhicule complet. Nous donnons une durée ferme au moment du devis, après avoir vu le véhicule — une carrosserie très galbée demande plus de temps qu'une berline aux lignes tendues.
Prendre rendez-vous
Parlons de votre véhicule.
Chaque devis part d'un échange : le modèle, l'usage que vous en avez, ce que vous voulez protéger. Décrivez-nous le projet, nous revenons vers vous sous quelques jours.
